Среди людей, способствовавших развитию отечественного торгового мореплавания, его имя следовало бы упомянуть в первой десятке, не только потому, что он содействовал созданию акционерных судоходных компаний. Еще не будучи министром финансов России, граф Егор Францевич Канкрин в 1822 году принял участие в разработке новых таможенных правил, в которых разумно сочетались и «зя» и «низя!» во благо отечественной промышленности, сельского хозяйства, прочих промыслов, и, естественно, российскому купечеству чтоб был интерес. Уже одно это так оживило внешнюю торговлю, что зарубежные экономисты того времени сразу же отдали должное таланту графа, его рачительности и упорству в соблюдении интересов России. В 1828 году Егора Францевича Канкрина назначают министром финансов России. Видимо, царь Александр I учел и заслуги графа в годы Отечественной войны 1812 года, когда, будучи генерал- интендантом всех русских войск, он в труднейших условиях обеспечил огромную армию продовольствием и фуражом так, что во все времена года, при гужевом подвозе по нашим-то дорогам солдаты ни в чем не нуждались: Более того, при расчетах с союзниками он сберег для России около 300 миллионов рублей, за что и получил чин генерал-лейтенанта. Честный, преследующий казнокрадство, министр финансов остался верен себе и при Николае I, делая много во благо России. В 1828 году его стараниями открыт Технологический институт, Высший коммерческий пансион, Лесной институт. В 1829 году для подготовки штурманов и инженеров торгового флота и строителей судов для негоциантов открывается Училище Торгового мореплавания в Санкт-Петербурге с четырехлетним обучением. Принимались в него не только дети купцов 3 гильдии, но и мещан, цеховых рабочих и разночинцев. В мае 1834 года двое отличников первого выпуска училища (из мещан): Василий Павлов, получивший Большую серебряную медаль на публичном экзамене, Яков Латышев, удостоенный благодарности Директора Морского Кадетского корпуса адмирала Ивана Федоровича Крузинштерна, были рекомендованы графом Канкриным в поощрительное плавание вокруг света за казенный счет. Эти ребята на военном транспорте «Америка» под командованием капитан-лейтенанта И.И. фон Шанца в 1834—1836 годах прошли по маршруту Кронштадт — мыс Доброй Надежды — Петропавловск — Новоархангельск — мыс Горн — Кронштадт. В знак почтения и благодарности министру за его труды по развитию отечественного мореплавания учебное судно, купленное для практики курсантов училища, назвали «Граф Кайкрин». Егор Францевич поощрял строительство пароходов и участие их в торговых рейсах по Балтике, предполагая большое будущее за судами с механическими двигателями. И когда группа купцов, приобретших пароход «Елизавета», создает акционерное общество для развития сообщения между Санкт-Петербургом, Кронштадтом и Ревелем, граф Егор Францевич Канкрин их поддерживает, хотя начальный капитал общества был 1.5 милиона рублей. Министр содействовал в получении 16 апреля 1835 года «Высочайшего Его Императорского Величества Николая I соизволения на содержание пароходов для плавания но российским портам Балтийского моря».Об этом, как об очередном успехе в развитии отечественной торговли, граф Егор Францевич Канкрин 24 апреля 1835 года доложил Правительствующему Сенату. Много лет имя «крестного» БМП было в забвении и не упоминалось. Егор Францевич, хоть и немец по происхождению, немало сделал для процветания России за 48 лет своей службы. 21 год министром финансов — и это при постоянном противодействии царской бюрократии, мздоимцев и казнокрадов всех мастей. Отрадно, что наконец появились публикации о вкладе этого человека в экономику переходного периода страны в прошлом столетии. Одна из них — в «Санкт- Петербургских ведомостях» от 3 июня 1995 года. В статье, написанной научным сотрудником Государственного музея политической истории России И. Татаром, сказано немало доброго в адрес министра финансов России, дольше всех усидевшего на «огненном пуле», как он сам выразился. «Его идеал — умеренный достаток массы народа, а не огромный итог доходов, за которым скрывается обыкновенное обнищание большей половины населения». Хочется принести благодарность автору этой публикации за возвращение к памяти доброго имени «крестного» нашего Балтийского морского пароходства, отметившего 162- й День Рождения